Maersk punta sul metanolo: in arrivo 8 portacontainer

Le navi saranno costruite da Hyundai Heavy Industries (Hhi) e avranno una capacità nominale di ca. 16.000 container. L’accordo con Hhi include un’opzione per 4 navi aggiuntive nel 2025.

Genova - Nel primo trimestre del 2024, AP Moller - Maersk introdurrà la prima di una serie rivoluzionaria di 8 grandi navi portacontainer oceaniche in grado di essere utilizzate con metanolo a emissioni zero. Le navi saranno costruite da Hyundai Heavy Industries (Hhi) e avranno una capacità nominale di ca. 16.000 container. L’accordo con Hhi include un’opzione per 4 navi aggiuntive nel 2025. La serie sostituirà le navi più vecchie, generando un risparmio annuo di emissioni di CO2 di circa un milione di tonnellate. Come novità del settore, le navi offriranno ai clienti Maersk un trasporto veramente carbon neutral su larga scala in alto mare. Più della metà dei 200 maggiori clienti di Maersk ha fissato, o sta per stabilire, obiettivi ambiziosi basati sulla scienza o a zero emissioni di carbonio per le proprie catene di approvvigionamento.

Nell’ambito della continua collaborazione di Maersk con i clienti, i leader della sostenibilità aziendale tra cui Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta e Unilever si è impegnata a utilizzare e scalare attivamente soluzioni a zero emissioni di carbonio per il proprio trasporto oceanico, e si prevede che ne seguiranno molte altre. Le navi sono dotate di un motore a doppia alimentazione. La spesa in conto capitale aggiuntiva (Capex) per la capacità dual fuel, che consente il funzionamento con metanolo e carburante convenzionale a basso tenore di zolfo, sarà compresa tra il 10-15% del prezzo totale, consentendo a Maersk di fare un significativo balzo in avanti nella sua impegno per scalare soluzioni carbon neutral e guidare la decarbonizzazione della logistica dei container. Maersk utilizzerà le navi con e-metanolo a emissioni zero o biometanolo sostenibile il prima possibile.

L’approvvigionamento di una quantità adeguata di metanolo a emissioni zero dal primo giorno di servizio sarà impegnativo, in quanto richiede un significativo aumento della produzione di un’adeguata produzione di metanolo a emissioni zero, per la quale Maersk continua a impegnarsi in partnership e collaborazioni con attori rilevanti. Le navi saranno progettate per avere un profilo operativo flessibile, consentendo loro di operare in modo efficiente in molte attività e aggiungere flessibilità per quanto riguarda le esigenze dei clienti. Saranno caratterizzati da una configurazione di propulsione a metanolo sviluppata in collaborazione con produttori tra cui MAN ES, Hyundai (Himsen) e Alfa Laval che rappresenta un significativo aumento della tecnologia rispetto al precedente limite di dimensioni di circa 2.000 TEU. Le navi saranno classificate dall’American Bureau of Shipping e batteranno bandiera danese.