Genova - L’Ocse, attraverso l’International Transport Forum (che riunisce i ministri dei Trasporti di 62 Paesi, Italia compresa) torna a mettere nel mirino le mega-compagnie di navigazione del settore container, dopo la battaglia (persa) per applicare le normativa Antitrust europea ai carrier internazionali, rinnovata a marzo di quest’anno
Genova La crisi economica portata dal coronavirus ha prodotto in maniera massiccia un fenomeno che in Italia mancava da almeno 10 anni, quello delle navi fantasma. Messe alle strette dai costi e dalle difficoltà per rimpatriare i propri marittimi, piccole compagnie di navigazione, magari già in situazione economica precaria prima della pandemia, hanno deciso di lasciare navi ed equipaggi al loro destino
Roma - L'International Chamber of Shipping (Ics) e la Federazione internazionale dei lavoratori del trasporto (Itf) in collaborazione con le agenzie delle Nazioni Unite (Organizzazione internazionale del lavoro, Ilo, e Organizzazione marittima internazionale, Imo) hanno messo a punto un piano in 12 fasi
