Brady (MAJ): "Un numero sempre più alto di marittimi rifiuta l'imbarco, il mondo deve saperlo"

Il contrammiraglio Peter Brady, direttore generale della MAJ, ha evidenziato il potenziale pericolo per l'industria marittima nel caso di esodo degli equipaggi

Londra - La crisi globale legata ai cambi di equipaggio, mai del tutto risolta dall’esplosione della pandemia di coronavirus, potrebbe portare a una carenza di marittimi se un numero importante di lavoratori sceglierà di lasciare l'industria marittima piuttosto che rischiare un altro lungo periodo intrappolato in mare. Lo ha denunciato la Maritime Authority of Jamaica (MAJ).

Il contrammiraglio Peter Brady, direttore generale della MAJ, ha evidenziato il potenziale pericolo per l'industria marittima nel caso di esodo degli equipaggi. “Se i marittimi non saranno più disponibili per far funzionare le navi, le navi rimarranno semplicemente inattive. Il mondo ha bisogno di questo adesso?", ha avvertito, ribadendo che l'industria marittima “deve dimostrare ai leader mondiali il ruolo vitale dell'equipaggio nella catena di approvvigionamento”.

“C'è un bisogno assoluto di informare, educare e sensibilizzare urgentemente sia i dirigenti d'azienda che i consumatori di tutto il mondo sull'importante ruolo che il trasporto marittimo svolge nel fornire il 90% del commercio globale. E dobbiamo anche sottolineare il fatto che queste navi sono occupate da persone che hanno bisogno di essere rimpiazzate prontamente alla fine del loro turno contrattuale, consentendo ai marittimi di tornare alle loro case e famiglie per il bene della loro salute mentale e fisica. Fare questo è essenziale per il funzionamento sicuro delle navi, proteggendo così le vite e anche l'ambiente".

Per affrontare la crisi dei marittimi Brady ha consigliato di parlare a un pubblico più ampio: "Dobbiamo portare la conversazione ad un altro livello, parlare con i trader, con i finanzieri, con i banchieri, con tutte le persone che controllano l'aspetto finanziario del commercio globale". Molti paesi si stanno concentrando sulla protezione delle popolazioni, con conseguente chiusura delle frontiere e restrizioni di viaggio. Ciò ha avuto un forte impatto sulla capacità degli operatori navali di effettuare cambi di equipaggio.

L'IMO ha esortato le nazioni a classificare i marittimi come "lavoratori essenziali" per facilitare il loro regolare transito a terra, ma finora solo circa 55 paesi lo hanno fatto. "Sembra che sia giunto il momento di un altro summit globale che includa le Nazioni Unite, le sue agenzie pertinenti come l'IMO, l'Organizzazione Internazionale del Lavoro, gli organismi industriali come la Camera Internazionale della Marina, e anche l'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile. Bisogna fissare degli obiettivi per l'industria e inviare un documento convincente alle istituzioni finanziarie globali per indicare l'impatto sul commercio globale nel caso in cui marittimi non si rendessero più disponibili a lavorare a bordo", ha detto Brady.

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