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Come resistere ai porti del Nord Europa

Giorgio Carozzi*

Il paradiso è qui, a due passi da Genova

Porto, la speranza è l’ultima sfida

Porto, modello Repubblica di Genova

Antivirus shipping, il futuro è adesso

Genova e il porto, si vive solo due volte

Porto di Genova tra Roma e l’Ue: a qualcuno piace spento

Port of Genoa versione Bond 2019: Bersaglio Mobile

A piedi nudi nel porto degli spiedini di nuvole

SOS ai Re Magi: abbattete i muri per regalarci la Stella

5.000 sfumature di rosso nel laboratorio della decrescita

Ricostruire o lasciarci bombardare anche la speranza

Mistificazione: Vangelo e nuovo business dello shipping

Modello Genova, le anomalie del rischiatutto in porto

Da Ginevra a Pechino, Natale per due nel porto senza città

Genova tra porto e politica: far finta di essere sani

Genova al palo: il golpe sui moli delle colombe al potere

Svolta in porto: Francia o Spagna purché se magna!

Così le imprese del mare perdono voce e faccia

E il porto si affida alle grazie (impossibili) di Santa Rita

Porti, il Vangelo del lavoro e del profitto secondo Genova

Marginalità: è il destino sociale della Liguria dei porti

Cine panettone in porto: “Un Natale da Signori (ni)!”

Riforme e nomine, lo statalismo sovietico del ministro Delrio

Burocrati: l’usato sicuro per i porti ai margini del mercato

La renitenza civile fabbricata sui moli dei Frankenstein

Gottardo, tunnel senza luce né sbocchi per l’Italia dei porti

Le mani della Cupola sulla bisca nei porti “riformati”

Delrio sul lettino di Freud sacrifica il porto di Genova

Prendi il porto e scappa: manuale per la felice decrescita

La Quaresima del porto rapinato dell’anima e del cuore

I boss di Piedigrotta nuovi Re Magi nel presepe del porto

Per il porto con le stellette ultima tappa alla Guardia

Ci vuole un tecnico bestiale contro i ricettatori di speranza

Il porto di Genova: un paese di finti santi, di ribaldi e frenatori

Assoporti & Delrio snc, autopremiata ditta di esequie

Lega delle Imprese per ribaltare il fronte degli anti-porto

Ligurian Ports, il “Gratta&Vinci” nelle mani di Toti