"Le prossime settimane saranno la prova del nove per il governo"

Roma - “Abbiamo avuto modo di esprimere al presidente del Consiglio, Giuseppe Conte, e ai ministri dei Trasporti, Paola De Micheli e dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli"

Roma - “Abbiamo avuto modo di esprimere al presidente del Consiglio, Giuseppe Conte, e ai ministri dei Trasporti, Paola De Micheli e dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, il nostro apprezzamento per aver posto la logistica al centro dell’agenda economico istituzionale del Paese. Già con l’art.61 del decreto Cura Italia, il nostro settore è stato inserito tra le filiere produttive più strategiche per la tenuta del Paese. Anche nel documento di programmazione infrastrutturale Italia Veloce, la logistica compare tra le priorità, fin dal titolo, così come ad essa sarà dedicato spazio specifico nel Piano nazionale di riforme richiestoci da Bruxelles. Lo stesso Piano Colao parla di intermodalità, porti, ferrovia, logistica verde. Tutto ciò non era scontato, e rappresenta il riconoscimento ad un comparto che - durante le chiusure forzate e al costo di enormi sacrifici economici - ha garantito gli approvvigionamenti del Paese” ha dichiarato il presidente di Confetra, Guido Nicolini, uscendo dagli Stati Generali di Villa Pamphilj.

“Ora che il tema è posto, occorre passare alla fase di costruzione di risposte concrete. Per quanto ci riguarda, su tre assi di azione. C’è anzitutto un’emergenza infrastrutturale non più tollerabile: opere al rallentatore, cantieri bloccati, Genova e la Liguria paralizzate e isolate, il Mezzogiorno disconnesso, troppi porti ed aeroporti con gravi problemi di accessibilità stradale e ferroviaria. C’è poi un’emergenza semplificazioni: abbiamo avanzato 20 proposte normative specifiche per rendere più fluido il flusso delle merci e più facile la vita ai vettori. Basti pensare che in tema di spedizioni, il cuore pulsante della logistica moderna, si fa ancora riferimento al regio Decreto del 1942. Ma le nostre proposte riguardano l’autotrasporto, i corrieri, il cargo aereo, il cargo ferroviario. Oltre 400 procedimenti amministrativi in capo a 30 pubbliche amministrazioni e che generano circa 30 miliardi di oneri burocratici in capo alle aziende ed alle merci. Terzo: urge una politica industriale per il nostro settore. Abbiamo 95 mila imprese, il 90% delle quali ha meno di cinque milioni di fatturato e meno di nove addetti. La prevalenza dei contratti di trasporto è franco destino, non abbiamo né “campioni nazionali” di dimensioni globali né un tessuto vasto e solido di piccole e medie imprese capaci di essere puinti di riferimento continentali. Si investe poco in trasferimento tecnologico ed innovazione, anche perché il costo fiscale del lavoro divora i nostri bilanci. Il semplice trasporto fisico della merce, a basso valore aggiunto di conoscenze tecniche, è vittima di ribassi di tariffe insostenibili, e tra l’altro esportiamo e importiamo il 70% dei volumi complessivi in un raggio di 3.000 chilometri: praticamente due volte la distanza tra Milano e Catania. Con questo nanismo dimensionale delle imprese, con questa pressione fiscale e con questo ecosistema logistico e degli scambi tanto asfittico, il nostro settore rischia di non avere un futuro. Paradossalmente proprio mentre il mondo - dalla Via della seta alla guerra dei dazi, passando per l'uscita della Gran Bretagna dall'Unione Unione europea, la Rotta artica, il dibattito sulle reti 5G - si riorganizza attorno alla logistica quale pilastro dei nuovi rapporti di forza geoeconomici. Non sono temi affrontabili con costi minimi, sovvenzioni, sconti o altre proposte novecentesche che al massimo consentirebbero la stentata sopravvivenza delle nostre imprese. C’è invece bisogno di discutere di un pacchetto Servizi 4.0 che abbatta il cuneo fiscale, sostenga gli investimenti innovativi e digitali, incentivi i contratti franco destino, spinga verso le integrazioni tra imprese, supporti la capitalizzazione delle stesse, agevoli la formazione permanente e il passaggio generazionale. Questo significa pensare al futuro del comparto per i prossimi venti anni. Aspettiamo, fiduciosi, il governo alla prova dei fatti”.

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