I camionisti americani citano in giudizio undici compagnie marittime straniere

IMCC sostiene che le compagnie hanno impedito la libera scelta delle società di autotrasporto quando noleggiano attrezzature essenziali come i telai, imponendo prezzi ingiusti e irragionevoli

Washington - L'Intermodal Motor Carrier Conference (IMCC) dell'American Trucking Associations' (ATA) ha intentato una causa per "azioni illegali" contro diverse compagnie di navigazione straniere che avrebbero provocato "extra-costi di spedizione per 1,8 miliardi di dollari" nei porti e nei terminali interni degli Stati Uniti negli ultimi tre anni.

L’azione legale, presentata alla Federal Maritime Commission (FMC), è stata intentata contro The Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) e i suoi membri: Maersk, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Cosco, Cms Cgm, Msc, ONE, Wan Hai, Yang Ming e Zim. I documenti affermano che le compagnie di navigazione di proprietà straniera hanno posto in essere "comportamenti ingiusti e irragionevoli in violazione dello Shipping Act", in particolare, pratiche sleali nella gestione logistica nei porti statunitensi e nei terminali interni. "Per più di un decennio, queste società di proprietà straniera hanno lavorato insieme per trarre vantaggio dalle aziende di autotrasporto americane che lavorano sodo", ha affermato Bill Sullivan, vicepresidente esecutivo di ATA per la difesa. "Negando ai camionisti la scelta dei fornitori di attrezzature nei porti e negli interporti, queste aziende senza scrupoli hanno costretto i camionisti e i consumatori americani a sovvenzionare i loro costi per quasi 1,8 miliardi di dollari, solo negli ultimi tre anni”.

IMCC sostiene che le compagnie hanno impedito la libera scelta delle società di autotrasporto quando noleggiano attrezzature essenziali come i telai, imponendo prezzi ingiusti e irragionevoli. "Questo deve finire, e dopo diversi tentativi per giungere a una risoluzione reciprocamente vantaggiosa, ora stiamo chiedendo alla FMC di risolvere il problema", ha detto Sullivan. L'IMCC ha presentato la sua denuncia alla FMC dopo non essere riuscita a ottenere una risposta soddisfacente dalla controparte. "Negando ai vettori la scelta del fornitore di telai per trasportare merci dentro e fuori dai porti, i membri di OCEMA hanno tenuto in ostaggio i vettori statunitensi e li hanno costretti a sovvenzionare le compagnie di navigazione", ha affermato il presidente di ATA e presidente di Triple G Express e Southeastern Motor Freight, Randy Guillot. "Finora OCEMA e i suoi membri hanno rifiutato tutti i nostri tentativi di raggiungere un accordo giusto ed equo, ma riteniamo che avranno meno successo ignorando la FMC". IMCC ha delineato una serie di violazioni in corso dello Shipping Act e chiede un provvedimento ingiuntivo contro l'OCEMA e le compagnie di navigazione.

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