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La società di classificazione navale tedesca, Germanischer Lloyd ha confermato nei giorni scorsi il risultato dell’accordo di collaborazione tecnica tra la società controllata FutureShip e lo studio di progettazione cinese Maric (Marine Design&Research Institute) di Shanghai per la revisione progettuale di una serie di sei navi portacontainer da 9000 teu richiesta da due gruppi armatoriali; il greco Costamare e il tedesco Schulte.

Per l’ottimizzazione del progetto originale la FutureShip ha elaborato, con sofisticati programmi di idrodinamica numerica (CFL Computational Fluid Dynamics) ben 15.000 profili di scafo (linee di flusso, ecc.) esaminandoli con valutazione numerica: dal progetto più efficiente è stato ottenuto il modello ottimizzato.

Nel mese di Dicembre 2010, alla Vasca navale di Amburgo (Hsva) è stato quindi effettuato il confronto tra il modello base e quello ottimizzato, che ha presentato una resistenza totale nettamente inferiore equivalente ad una minor potenza necessaria per la propulsione alla velocità prescritta e quindi all’installazione di un apparato motore principale di minor potenza.

I risultati delle prove in vasca prevedono una riduzione del consumo di combustibile di oltre il 10% e consentendo un “taglio” sulle emissioni di CO2 pari ad oltre 90 tonn/giorno. «Le sei unità- si apprende in una nota del Germanischer Lloyd - saranno costruite in Cina e consegnate entro il 2013»