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Savona - Riduzione dell’11% del consumo di fuel e conseguente diminuzione di emissioni di CO2 nell’atmosfera. Tradotto in numeri, per una nave come la Costa Fortuna, ciò significa un risparmio di circa 1000 tonnellate l’anno. Questo, uno dei dati emersi oggi, nel corso di un incontro organizzato da Abb sul tema “Innovazioni e soluzioni per l’efficienza energetica applicate al settore navale” a bordo della m/n Costa Luminosa attraccata a Savonaed al quale hanno preso parte in rappresentanza di Abb Italia il Country manager Barbara Frei, Giuseppe Di Marco (Divisione Process Automation), Flavio Beretta, (coordinatore divisione Energetica) e Daniele Patuelli ( responsabile Turbocharging & Marine Cranes). Quest’ultimo, in particolare, ha ricordato come il settore navale ha dovuto affrontare cambiamenti radicali per avvicinare la propria offerta a esigenze sempre più stringenti da parte di un mercato più esigente. In questa ottica s’incardina il concetto di efficienza energetica che punta ad ottimizzare tutte le funzioni di navi complesse come quelle da crociera, caratterizzate da un consistente fabbisogno di energia per garantire tutti i servizi di bordo: dal comfort alla sicurezza della navigazione passando attraverso le soste nei porti e i sistemi propulsivi diesel elettrici.

«“Oggi – è stato ricordato durante l’incontro –nelle moderne unità da crociera le aree tecniche costituiscono il 35% del prodotto nave contro il 65% riservate alle zone passeggeri rispetto al vecchio rapporto 45%-55%».

Per la compagnia armatrice, dopo i saluti l Comandante della Costa Luminosa, Claudio De Fenza, è intervento Vincenzo Galati, Ship Superintendent di Costa Crociere che ha descritto l’applicazione dei sistemi adottati a bordo della flotta per garantire il corretto sviluppo dell’efficienza energetica. Durante l’incontro, è stato, inoltre ricordato che le ultime 3 unità entrate a far parte di Costa Crociere, Costa Luminosa, Costa Deliziosa e Costa Favolosa sono le prime tre navi in Italia e al mondo a essere predisposte per il “cold ironing”, il sistema che permette alle navi ferme a banchina di ricevere la corrente a terra tenendo spenti i generatori di bordo. Rimanendo ai temi legati all’impatto ambientale, da segnalare i due recenti ordini acquisiti da Abb per la predisposizione di quadri elettrici idonei al collegamento shore connection a bordo delle m/n Caribbean Princess e Queen Mary 2 (Cunard) che scaleranno regolarmente New York che a breve termine si doterà di apposite centraline per la fornitura di energia a bordo. “Per Abb – ha ricordato inoltre Beretta - parlare di efficienza energetica vuol dire affrontare un processo nella sua completezza, mettendo in gioco metodologie ingegneristiche e gestionali che permettono di individuare in maniera sistematica le aree di miglioramento, le soluzioni applicabili e benefici attesi certi e verificabili.

A.M.