Cma Cgm e i presunti legami con Hezbollah: tempesta mediatica sul gruppo francese

Il ceo della compagnia di navigazione francese Cma Cgm, Rodolphe Saadé, sarebbe stato coinvolto in prima persona quando il presidente francese, Emmanuel Macron, nel 2020, ha garantito che il gruppo francese con sede a Marsiglia ottenesse l'incarico di ricostruire il terminal container nel porto di Beirut. Lo scrive Shippingwatch, citando il giornalista francese di ‘Le Figaro’ Georges Malbrunot.

Secondo Malbrunot, l'accordo sul terminal container sarebbe stato raggiunto dopo che Rodolphe Saadé offrì, tra le altre cose, di inviare il suo aereo privato al ministro dei Trasporti libanese, Ali Hamieh. Un uomo che aveva stretti legami con la milizia libanese Hezbollah, sponsorizzata dall'Iran.

"Una fonte libanese ha detto che, per stipulare il contratto con il ministro dei Trasporti libanese, Ali Hamieh, che è vicino a Hezbollah, il signor Saadé, che è anche proprietario di Bfm Tv, avrebbe offerto di inviare il suo aereo privato a Marsiglia", ha scritto Georges Malbrunot in un post sui social media X . "Questo dimostra solo che la diplomazia e gli affari sono più complicati di quanto appaiano in tv", ha aggiunto il cronista.

Il post aggiunge nuove informazioni a quanto riportato nel libro del 2022 Le déclassement français, nel quale i giornalisti Georges Malbrunot e Christian Chesnot parlano dell'offensiva francese in Libano guidata da Emmanuel Macron alla testa della diplomazia francese.

Secondo le informazioni nel libro, Macron aveva promesso di non fare riferimenti alle armi di Hezbollah in Libano durante la sua visita nel paese nell'estate del 2020, in cambio della concessione a Cma Cgm di ricostruire il terminal container danneggiato. Rodolphe Saadé, la cui famiglia ha radici libanesi, era, secondo il libro, ospite sull'aereo di Emmanuel Macron durante il volo verso il Libano.

Le ultime informazioni di Malbrunot riguardanti Macron e i presunti giochi nascosti della famiglia Saadé in Libano non sono passate inosservate in Francia, scrive Shippingwatch.

Ad esempio, il media ebraico Tribune Juive ha commentato che "è preoccupante notare – se le informazioni di Georges Malbrunot sono corrette (il che probabilmente è) – che il presidente francese e il proprietario di Bfm Tv (Saadé, ndr) abbiano flirtato pericolosamente con Hezbollah, tutto a favore di vari interessi e soprattutto a danno del popolo libanese".

Secondo una ricostruzione, Cma Cgm avrebbe presentato al governo libanese un piano di ricostruzione in concorrenza con aziende tedesche. Nel mese di aprile 2021, l'agenzia di stampa Reuters ha riferito che Cma Cgm, secondo il responsabile della compagnia in Libano, Joe Dakkak, aveva fatto un'offerta per l'incarico di ricostruire il porto container di Beirut. Il piano di ricostruzione della compagnia aveva un costo stimato

In un post su LinkedIn del 17 febbraio 22, Tanya Zaadé Zeenny, sorella di Rodolphe Saadé e executive officer di Cma Cgm, ha scritto che la compagnia avrebbe assunto la gestione del terminal a marzo dello stesso anno. "Indipendentemente dal fatto che si tratti di investimenti tramite la nostra azienda o delle attività della nostra fondazione, saremo sempre connessi alle nostre radici libanesi". In un comunicato stampa, Cma Cgm ha annunciato lo stesso giorno l'accordo per la gestione del terminal container di Beirut, affermando che avrebbe investito 33 milioni di dollari nella modernizzazione dell’infrastruttura, di cui 19 milioni di dollari nei primi due anni.

Shippingwatch aggiunge che la battaglia di Cma Cgm per il controllo del terminal container di Beirut, secondo il giornale libanese L'Orient Today, risale almeno a due decenni fa. Un’operazione che nel 2004 si era temporaneamente conclusa quando Cma Cgm e altri offerenti persero una gara contro un consorzio, Bctc, formato da un operatore portuale britannico con il supporto finanziario di Marwan Kheireddine, presidente della Al-Mawarid Bank (AM Bank). Secondo L'Orient Today, diversi documenti suggerivano che la compagnia svizzera Msc fosse coinvolta “dietro le quinte” nel consorzio vincitore Bctc.

Il 10 agosto 2005, Msc ha raggiunto un accordo per utilizzare il terminal container di Beirut come hub, e poche settimane dopo la compagnia panamense Yoroko Investments ha acquistato azioni in Bctc. Il venditore era un'altra compagnia panamense di proprietà di Marwan Kheireddine. Sempre secondo L'Orient Today, la compagnia acquirente era collegata a Msc. Successivamente, Marwan Kheireddine avrebbe riacquistato le azioni di Bctc.

L'accordo per la gestione del terminal di Beirut è scaduto all'inizio del 2020. Dopo l’esplosione del 4 agosto dello stesso anno, Rodolphe Saadé si sarebbe prontamente rimesso in pista.

“Già il 6 agosto Saadé era a Beirut, dove ha incontrato l'allora presidente libanese Michel Aoun e si è dichiarato pronto a riparare e gestire il terminal container. La gara d'appalto era stata sospesa e, secondo il media, anche aziende tedesche e turche stavano mostrando interesse per l'incarico. Questa volta, tuttavia, la famiglia Saadé ha vinto grazie all'impegno di Emmanuel Macron e Rodolphe Saadé, secondo il giornalista Georges Malbrunot. ShippingWatch ha cercato invano di ottenere un commento da Cma Cgm”.