Nautica, terremoto in Confindustria: lasciano i big

Milano - I principali marchi della nautica italiana, da Azimut-Benetti a Baglietto, da Ferretti Group a Mondomarine, escono da Confindustria. «Una decisione - si legge in una nota congiunta diffusa a nome di tutti da Azimut - motivata dalla ormai prolungata mancanza di attenzione al comparto nautico da parte della confederazione». Il gruppo di 15 aziende che esce dalla compagine fa parte di Nautica Italiana e rappresenta l’eccellenza del settore. «Ucina non presta alcuna attenzione all’innovazione» sostengono.

Hanno sottoscritto il documento questi 15 marchi: Apreamare, Azimut|Benetti, Baglietto, Cantiere delle Marche, Cantieri di Sarnico, Colombo, Gruppo Ferretti, Maltese, Mase Generators, Mondomarine e cantieri di Pisa, Opem Sistemi, Perini, Picchiotti, Tecnopool, Viareggio Superyacht, Vismara Marine - annunciano la propria uscita da Confindustria. «La decisione - sottolineano - è motivata dalla ormai prolungata mancanza di attenzione, servizi e dedizione strategica al comparto nautico da parte di questa Confindustria, che si limita a svolgere una attività di supporto sindacale per le aziende a fronte di cospicui contributi. Tale disattenzione si è addirittura manifestata in modo scandaloso, nella sostanza e nella forma, per la mancata implementazione di una federazione di scopo, più volte annunciata, che avrebbe dovuto raccogliere tutti gli operatori del settore». Questi gruppi insieme ad una sessantina di aziende del settore lo scorso anno erano già usciti da Ucina Confindustria Nautica. Lo avevano fatto - si legge nella nota - «per analoghe ragioni di immobilismo e di etica. Ucina in questi anni non ha saputo bilanciare correttamente le iniziative a supporto della piccola nautica e di quella di grandi dimensioni, e si è invece concentrata principalmente sull’organizzazione del Salone nautico di Genova. Ucina - sottolineano - non presta alcuna attenzione all’ innovazione, ma per contro redige bilanci sui quali sono stati sollevati gravi dubbi dall’organo competente, tanto in Ucina stessa quanto in sede confederale. Ultimo, ma non ultimo - aggiungono i grandi marchi confluiti in Nautica Italiana - si tratta di una associazione presieduta da un dipendente di un gruppo francese, il gruppo Bènéteau, diretto concorrente della industria italiana. Un elemento poco compatibile per aziende impegnate a tenere alta l’immagine del Made in Italy nel mondo». Per tutte queste ragioni, le 15 aziende che hanno sottoscritto il documento «rescindono formalmente la propria iscrizione da tutte le associazioni territoriali in cui sono presenti le proprie sedi ed i propri cantieri».

GALASSI: «QUESTA CONFINDUSTRIA HA TEMPI MEDIEVALI»

La scelta dei grandi marchi della nautica di uscire da Confindustria «è stata ben ponderata, e al punto in cui si era arrivati non era più rinviabile»: in questi termini l’a.d. di Ferretti Group, Alberto Galassi, ha commentato all’ ANSA la scelta del suo e di altri gruppi (Baglietto, Azimut, Perini) di uscire definitivamente da Confindustria. «Come associazione Nautica Italiana abbiamo chiesto di riunire la nautica italiana sotto un unico ombrello di Confindustria dando vita con Ucina a una federazione interna. Da otto mesi aspettiamo una risposta: lungaggini burocratiche, non-risposte, rinvii. A questo punto abbiamo detto basta: il mondo in cui noi operiamo ha tempi e modi certi, ben diversi da quelli per certi versi medievali che contraddistinguono questa Confindustria. Che non è solo lenta, è immobile. In otto mesi non si può non sciogliere una riserva». L’attuale gestione della nautica da parte di Confindustria secondo Galassi «è fallimentare». «I grandi marchi da soli danno lavoro a 4.500 persone. E sono 15mila i posti di lavoro creati nell’indotto. Bisogna agire, in linea con le esigenze dei mercati, e con la velocità che impongono la Brexit o la Turchia. Invece i tempi di reazione di Confindustria sono da Medioevo. E nel nostro settore la sua è una battaglia di retroguardia». Per questo Nautica Italiana sta lavorando per organizzare un nuovo Salone Nautico («sarà in Toscana o in Liguria»). E - ha concluso l’a.d. di Ferretti Group - non è affatto da sottovalutare” l’ipotesi di un Salone del Mare alla Fiera di Milano: «A Dusseldorf ospitano il più grande d’Europa, lo fanno in pieno inverno ed è sempre tutto esaurito. Dunque, perché non farlo a Milano?».