Ecco Queen Anne, ultima nata della flotta di Cunard Line

Si è fatta desiderare tanto ed alla fine è arrivata: parliamo di Queen Anne, ultima nata della flotta di Cunard Line e 249esima unità della storia di questo prestigioso brand premium britannico ora di proprietà di Carnival Corporation.

L’ultima nuova costruzione di Cunard era stata la Queen Elizabeth, consegnata dallo stabilimento di Monfalcone nel 2010. Quindi sono passati praticamente 14 anni dall’ultima novità della compagnia fondata da Samuel Cunard nel 1838, un’eternità visto il continuo sviluppo odierno delle flotte passeggeri. In realtà questa nave sarebbe dovuta entrare in servizio nell’aprile del 2022, ma l’armatore in accordo con Fincantieri, ha deciso di posticipare la sua consegna all’aprile di quest’anno con due anni di ritardo rispetto ai programmi originali a causa della pandemia.

Questa nave è una evoluzione ingrandita della classe “Pinnacle” di Holland America Line, adattata ai desiderata dei clienti britannici. Anche se chi è abituato allo stile classico di Cunard, una volta salito a bordo di “Annie” resterà stupito per il suo design moderno. Infatti l’armatore ha incaricato Adam Tihany, il celebre architetto che ha coordinato l’allestimento alberghiero, di pensare ad una nave che svecchiasse l’immagine del brand. Ed effettivamente a bordo non si trova più quasi traccia dell’allestimento classico degli altri tre “cunarder” ricchi di cimeli delle celebri navi passeggeri che le hanno precedute a partire dal 1840. Potrà piacere o no, ma questa nave da crociera ripensa l’atmosfera di bordo ripescando solo alcuni tocchi di art decò.

Ma veniamo alle sue caratteristiche tecniche: ha una stazza lorda di 114.188 tonnellate, è lunga “fuori tutto” 322,51 metri e larga al galleggiamento 35,60 metri per un pescaggio di 8,12 metri a pieno carico. E’ dotata di 1.397 cabine che le permettono di ospitare un massimo di 3.353 passeggeri, mentre l’equipaggio è di 1.225 persone. La generazione elettrica è garantita da 4 motori diesel Caterpillar-MaK 12V43C da 12.600 kw ciascuno per una potenza installata complessiva di 50,4 MW. Per la propulsione la nave è dotata di due azipod ABB per una potenza di 28 MW che le permettono di raggiungere la velocità massima di 22 nodi (40,7 km/h).

Come abbiamo visto la sua genesi è stata molto lunga: il taglio della sua prima lamiera era avvenuto a Castellamare di Stabia nell’ottobre del 2019. Nel cantiere campano è stato realizzato il troncone di prua della nave che una volta varato dallo scalo è stato rimorchiato nello stabilimento Fincantieri di Venezia-Marghera nell’agosto del 2022 per procedere con la costruzione del resto della nave. Una volta completato scafo e sovrastrutture il 3 maggio 2023 è avvenuto il suo varo tecnico per galleggiamento. Completati gli interni ed effettuate le prove la nave è stata consegnata a Cunard il 19 aprile 2024.

Il viaggio inaugurale della nave di 7 notti verso Lisbona è iniziato il 3 maggio 2024 a Southampton: il battesimo invece è avvenuto a Liverpool, antico porto di armamento di Cunard, il successivo 3 giugno.

Durante questa stagione inaugurale “Annie” ha ospitato media ed agenti di viaggio in diverse occasioni per conoscere questo nuovo prodotto. In questi giorni è stata la volta anche dell’Italia dove Gioco Viaggi, agente esclusivo per il nostro Paese di Cunard, ha organizzato le presentazioni della nave a Civitavecchia, Livorno e per ultimo a Trieste.

A chi non conoscesse Cunard Line possiamo dire che si tratta di una compagnia premium dove l’eccellenza del servizio è un marchio di fabbrica, dove i soft drinks sono inclusi nel prezzo, compreso il famoso “tea del pomeriggio” servito nella “Queens room”. L’atmosfera a bordo è molto soft: non ci si può aspettare un’animazione da nave mass market e dove il dress code è molto ricercato. La proposta culinaria è davvero eccellente con un buffet aperto praticamente tutto il giorno ed un ristorante principale che serve pietanze di altissima qualità. Inoltre sono presenti ristoranti dedicati alle varie categorie di cabine oltre a quelli di specialità non inclusi nel prezzo.