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Green and tech

La vela oceanica? È made in Genova

di Fabio Pozzo

Rina decarbonizza la produzione dell’acciaio con l’idrogeno: nasce il progetto Hydra

La difesa di Snam: “Il rigassificatore è sicuro, non c’è impatto per il paesaggio o l’ambiente” | Intervista

di Alberto Quarati

Braccia robotiche e realtà immersive virtuali: la rivoluzione sub di due aziende genovesi

di Francesco Margiocco

L’economia blu per rilanciare l’Africa

Navi e ambiente, il 67% della flotta di Msc Crociere può essere alimentata da terra

Wartsila presenta il piano triennale: 50 milioni di investimenti (anche a Genova). A Trieste rimarrà solo la ricerca

Sistemi di alimentazione elettrica delle navi in banchina, l’esempio di DBA Group

Genova, il Tar dichiara illegittima l’assegnazione dei lavori della diga: ma la realizzazione dell’opera non si ferma | Le motivazioni

di Annamaria Coluccia e redazione web

La vela fai-da-te che consente alle navi di abbattere i consumi

di Elisa Gosti

Sostenere il trasporto marittimo per salvare economia e ambiente: gli investimenti da fare (e gli errori da non commettere)

di Francesco FERRARI

Rigassificatore Olt, via alle aste per l’allocazione della capacità continuativa

Cinque Terre, autorizzazioni provvisorie per il noleggio di natanti

di Patrizia Spora

Il contributo della Msc Foundation nella difesa del corallo

The new Italian regulation of port concessions: some ideas on the centrality of the theme of "sustainability"

di Giacomo Falsetta and Andrea Cuneo

La nuova disciplina delle concessioni portuali: alcuni spunti sulla centralità del tema “sostenibilità”

di Giacomo Falsetta e Andrea Cuneo

Rigassificatore, la nave Golar Tundra è arrivata a Piombino

Il Rina approva il motore a metanolo della Man

di Matteo Martinuzzi

Aree marine protette: via libera anche negli Oceani

Rina, Salerno: “A fine anno entrano partner internazionali”

di Alberto Quarati